长期回收物流车电池-回收物流车电池-惠州市富鑫再生资源

治理废弃电池的建议

中国是电池生产和消费大国，废电池污染已成为亟待解决的重大环境问题。但废旧电池处理回报率低、效益周期长，很难吸引投资者，因此就很难形成产业化规模，并产生效益。

事实上，废旧电池回收业并非无利可图。废旧电池中含有大量可再生利用的重金属和酸液等物质，长期回收物流车电池，如铅酸电池的回收利用主要以废铅再生利用为主，库存回收物流车电池，还包括对于废酸以及塑料壳体的利用。目前，国内废汽车用铅酸电瓶的金属回收利用率大约达到80－85%。

据业内人士估算，按每天处理10万只废电池计算，除去各种费用后，可获利2万元左右；以70亿只电池、50%的利用率计算，年利润可达6亿多元。可见，在此领域实施规模经营完全可以创造效益。

废旧电池的回收和处理决不可以“小事”观之。

在我国，回收来的废充电电池，必须经过人手分拣，挑出镍镉电池、镍氢电池和锂电池，然后分别装入结实的塑料包装桶，大量回收物流车电池，密封后放到防雨、防晒、防火、防盗的专门仓库中妥善保管。估计收集回来的废电池需要暂存一定时间才能处理。一次性干电池的资源再利用需要达到一定的量才有利润可言。目前的处理对策是到卫生填满场进行集中而无害的填埋，回收物流车电池，待技术成熟后，再取出回收。

锂离子二次电池由外壳和内部电芯组成，外壳为不锈钢、镀镍金属钢壳或塑料外壳；电池的内部电芯为卷式结构，主要由正极，负极，隔离膜，电解液组成。一般电池的正极材料由约90%钴酸锂活性物质，7%～8%乙l炔黑导电剂和3%～4%有机粘和剂，均匀混合后涂抹于厚度约20μm铝箔集流体上；电池的负极由约90%负极活性物质碳素材料，4%～5%乙l炔黑导电剂和6%～7%粘和剂均匀混合后涂抹在厚度为15μm铜箔集流体上。正负极的厚度约0.18～0.20mm，中间用厚度约10μm隔离膜隔开，隔离膜一般用聚乙烯或聚膜，电解液为六氟磷酸锂的有机碳酸酯溶液。将废旧锂离子二次电池除去包装及外壳，取出电芯，分离出正极材料。